Doznajemo detalje o Plavoj magistrali: Istočna strana otoka dobit će 23 km nove ceste vrijedne pola milijarde kuna
Odabrana je optimalna trasa koja je najkraća, ima najmanje utjecaja na okoliš (obilazi Vrbničko polje), optimalno povezuje okolna naselja na području Dobrinja i Vrbnika te je preko 5 raskrižja povezana s postojećim županijskim i lokalnim cestama. Ukupna duljina nove istočne ceste je 23,20 km s dva vijadukta dužine 350 m i 210 m.
Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković prilikom “oslobođenja” Krčkog mosta naplate mostarine napomenuo je da su Hrvatske ceste izradile tri varijante osnovne projektne dokumentacije buduće “Plave magistrale”, koja će prolaziti istočnim dijelom Krka, te su spremne u sljedećem razdoblju od 2021. do 2027. izdvojiti, uz pomoć EU fondova, oko pola milijarde kuna da se ta cesta napravi.
Riječ je o prometnici koja bi se trebala graditi na istočnoj strani otoka, s početkom kod Omišlja i završetkom u Puntu, a koja bi trebala značajno rasteretiti postojeći pravac koji u ljetnim mjesecima redovito bilježi gužve i zastoje.
Tragom Butkovićeve izjave zatražili smo detalje o izgradnji buduće Plave magistrale, a odgovor Hrvatskih cesta prenosimo u cijelosti:
“Prostorno-prometno-građevinskom studijom koju je za Hrvatske ceste d.o.o. izradila tvrtka Rijekaprojekt d.o.o. iz Rijeke, prvenstveno su analizirane prometnice od državnog značaja, utvrđeni su njeni nedostatci (propusna moć, sigurnost), te na temelju analize prometne potražnje (prometni model) definirani su koraci u unaprjeđenju cestovne mreže otoka Krka.
U distribuciji prometa najvažniju ulogu imaju državne ceste DC102 – glavna otočna cesta koja se proteže uzduž cijelog otoka i državne ceste DC104 – cesta koja povezuje trajektnu luku Valbiska, ali i niz županijskih cesta koja povezuju naseljena područja otoka sa državnom cestom.
Trasa postojeće državne ceste DC102 je većim dijelom zadovoljavajuća, ali su na nekim dionicama potrebna poboljšanja (tlocrtni elementi i poprečni profil). Najveći nedostaci na državnoj cesti DC102 su veliki broj bočnih priključaka i raskrižja, neujednačenost u pogledu tipova raskrižja i ograničeni kapaciteti raskrižja.
U svrhu rasterećenja postojeće glavne otočne ceste DC102 planirana je nova istočna cesta („plava magistrala”) koja će također i omogućiti bolji razvoj istočne strane otoka Krka.
Nova istočna cesta („Plava magistrala”) planirana je na istočnoj strani otoka te se kao i DC102 proteže od sjevera prema jugu otoka. U skladu s namjenom i kategorijom, predviđeni su tehnički elementi za projektnu brzinu Vp=80 km/h, dvotračni profil i raskrižja u razini. U prostorno – planskoj dokumentaciji osiguran je koridor za tu novu cestu koji počinje križanjem na državnoj cesti DC102 kod naselja Omišalj i prolazi područjem općina Dobrinj i Vrbnik i spaja se na postojeću državnu cestu DC102 iznad naselja Punat.
Osim trase nove istočne ceste iz prostornih planova studijom su predložene još dvije varijante trase nove ceste.
Odabrana je optimalna trasa koja je najkraća, ima najmanje utjecaja na okoliš (obilazi Vrbničko polje), optimalno povezuje okolna naselja na području Dobrinja i Vrbnika te je preko 5 raskrižja povezana s postojećim županijskim i lokalnim cestama. Ukupna duljina nove istočne ceste je 23,20 km s dva vijadukta dužine 350 m i 210 m.
Procijenjena vrijednost izgradnje nove istočne ceste je 498.774.500,00 milijuna kuna.
U skladu s prometnim potrebama ali i potrebnim vremenom da se određeni zahvati realiziraju studijom je predložen fazni razvoj cestovne mreže. U svakoj razvojnoj fazi predlažu se zasebne prometno-funkcionalne cjeline, čija je priprema i realizacija neovisna o ostalim planiranim zahvatima”.
